铜仁大龙工业区生产的电池用硫酸锰占全球60%、国内65%市场份额

　　乌江两岸曾经是红军纵横驰骋的战场，如今随着乌江梯级开发和一系列船闸与升船机的建设，乌江航道已经成为贵州融入长江经济带的黄金水道，装载着矿产品等大宗物资的船队穿梭在黔渝之间。“五一”刚过，位于铜仁的大龙汇成新材料公司硫化锰渣提取车间里，通过全新生产工艺制作而成的电池用硫酸锰、电池用四氧化三锰等材料，将通过乌江航道销往国际国内市场。

　　作为全国重要的锰汞富集区，黔东的铜仁等地坚持绿色发展，提升矿产品的综合利用水平，连矿渣也做到“吃干榨净”。“我们每天可处理200吨硫化锰渣，产出约20吨锰金属量及1吨钴镍金属量。”大龙汇成新材料公司第三事业部总经理曾昭华指着生产线自豪地说，公司自主设计建设的这条利用硫化锰渣制备新能源汽车动力电池正极材料前驱体材料的生产线，真正实现了锰渣综合利用。据介绍，铜仁市大龙工业区生产的电池用硫酸锰占全球60%、国内65%的市场份额，锂电池用四氧化三锰产能国内第一。